2方向からの駅部急曲線進入・Uターンで4本のシールドを併設: 大阪市地下鉄今里筋線　清水駅～新森古市駅間

摘要

大阪市地下鉄第8号線（今里筋線）は，既成市街 地で人口が高度に集積する大阪市東部地域におい て，都心に対して放射状に整備されている既設鉄 道路線と連絡することにより，放射状路線の混雑 緩和や東部地域における移動の円滑化，さらには 同地域のまちづくりの促進や地域の活性化にも寄 与する路線である．建設工事は平成12年3月に着 手，平成18年12月24日に開業している．%By connecting to existing subways that are radially constructed from the city center in the eastern part of Osaka, the Osaka subway line no. 8 (Imazato-suji line) will contribute to reducing congestion, smooth mobility in the eastern part of Osaka, and also helps in promoting community in the area. It was necessary to execute continuously sharp curved tunnels and proximatly parallel tunnels by shields under the congestion area and it was expected to prevent settlement and minimize the impact on proximate structures and constructed tunnels. This article reports on insight gained through the characteristics of the shield tunnelling, alignment planning, construction planning, and measurement results of linning and settlement.