補助工法による国道の沈下対策と坑外ベルコンで工事用道路の制約を回避: 新東名高速道路 臼子トンネル•稲木トンネル

摘要

本工事では,臼子トンネルおよび稲木トンネルの上下線計4本の施工において,工程,安全,地質など各種施工条件によりそれぞれに大きな課題が存在し,適切に解決する必要があった.臼子トンネルでは,マサ化した石英閃緑岩が分布する貫通側坑口部付近上部に近接した国道に支障が出ないようトンネル掘削による沈下を抑制しながら,目標工期内に貫通させるため,追加調査,予測解析,補助工法を組合せ,先行の上り線,後行の下り線ともに無事に貫通させた.稲木トンネルでは,近接橋梁工事と共用する工事用道路の制約に対し,掘削ずりの搬出に坑外ベルトコンべャを採用し,工程,安全,品質の課題を解決した.本稿では,臼子トンネルおよび稲木トンネルにおけるこれらの技術課題に対する解決策の検討と施工結果について報告する.%There were serious construction problems to solve in each of the 4 tubes consisted of inbound/outbound lanes of the Usuko Tunnel and the Inagi Tunnel on the New Tomei Expressway caused by process, safety and geological condition about building. For the Usugo Tunnel, we finished to build inbound and outbound tubes within the goal schedule using a combination of additional surveys, prediction analysis and auxiliary methods that had controlled subsidence of a national road above the arrival tunnel portal where weathered quartz diorite is distributed. For the Inagi Tunnel, we managed schedule, safety and quality issues using overland mucking belt conveyer that was installed in order to avoid heavy traffic caused by concurrently processing of adjacent bridge construction. This report contains information on investigation into solutions for technical issues and construction results of the Usugo and Inagi Tunnels.