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【24h】

Johann Blieberger, Josef Pospichal: Auf den Spuren von Franz Kraus - Auf Wiener Bahnhöfen. (Bahnmedien-Bildband Nr. 16)

机译:Johann Blieberger,Josef Pospichal:在Franz Kraus的脚步 - 在维也纳火车站。 (铁路媒体画带号16)

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摘要

Aus der gewaltigen Hinterlassenschaft von Franz Kraus (1901 -1996), wohlbekannt durch seine zahlreichen Aufnahmen bereits aus frühester Nachkriegszeit, wurden für diesen Band 140 durchwegs ganzseitig im Querformat wiedergegebene, zwischen etwa von 1950 bis in die 80er-Jahre hinein entstandene Aufnahmen ausgewählt. Es enthält damit anteilsmäßig relativ viele, unterdessen längst auch schon historische Fotos aus der Ära der E- und Dieseltraktion, jedoch nicht so vieles Uralte, für das der Name Kraus ja vielfach geradezu monopolartig steht, was der Rezensent jedoch keinesfalls als Mangel empfindet. Die meisten Aufnahmen gibt es (durchaus nicht überraschend) vom Franz- Josef-Bahnhof, in dessen nächster Nähe er ja wohnte. Hier entstanden auch etliche schöne Bilder von DR- und CSD-Triebzügen als „Vindobona". Auffallend ist aber zum Beispiel, dass in diesem Band eine Ansicht der Hallenfront des alten Südbahnhofes fehlt. Und natürlich besuchte er, wie alle Fotografen, manche Örtlichkeiten immer wieder, während er andere eher vernachlässigte. Ein im Vorwort ausdrücklich erwähnter Mangel ist, dass unser lieber und geschätzter Herr Kraus nie Aufnahmedaten notierte, er sich auch schon nach kürzerer Zeit selber nicht mehr erinnern konnte und damit die Nachwelt erst recht im Dunkeln tappt. Nicht umhin kann aber der Rezensent, seine Freunde zu kritisieren, dass sie es zumeist unterlassen haben, die Aufnahmezeitpunkte in den Texten nach Möglichkeit einzugrenzen. Hier hätte der Rezensent in einigen Fällen gerne hilfreich eingreifen wie auch einige Fehler aufdecken können. Einer davon findet sich in Hütteldorf auf Seite 55: Der US-Besatzungszug "Mozart" war in Wahrheit elektrisch von Salzburg gekommen, die 39.307 brachte ihn erst von da über die Vorortelinie nach Wien FJB. Dieser Umweg war übrigens deshalb nötig, weil Wien FJB im amerikanischen Sektor lag, während der Westbahnhof französisch war. Im Übrigen möchte der Rezensent diese Zusammenstellung interessanter und auch sauber gedruckter Bildzeugnisse nicht weiter herabsetzen, sondern vielmehr einer geneigten Leserschaft empfehlen, unter der sich gewiss eine Reihe von Leuten befindet, die weitere Präzisierungen hätten beitragen können.
机译:从Franz Kraus(1901 -1996)的巨大遗产,众所周知,这是最早的战后时期的众多镜头,对于这一卷,140卷继续在景观中转载,在1950年代到20世纪80年代的录音。它含有比例相对较多,同时已经来自E-和柴油牵引时代的历史照片,但不是那么多的祖先,Kraus的名称几乎几乎垄断,这一点不觉得审计员绝不是缺陷。来自Franz Josef火车站的大多数镜头(非常令人惊讶),他住的靠近。在这里,博士和CSD射击的几张漂亮的照片被创造为“vindobona”。但是,例如,在这段乐队中,旧南站的大厅前面缺失。当然,他访问了,就像所有摄影师,一些地点一次又一次地忽略了。序言中明确提到的缺陷是我们首选和赞赏的Kraus先生从未记录过录音数据,他不能在较短的时间之后记住自己,因此贵族在黑暗中攻丝。审计员可以批评他的朋友尽可能批评他们大多数情况下,他们尽可能地忽略了文本中的录制时间点。在某些情况下,审稿人也希望介入乐于助人因为有些错误。其中一个可以在Hütteldorf找到,美国职业列车“莫扎特”在萨尔茨堡电气地呈现出真相,39.307 BR只需关注郊区线到维也纳FJB。顺便提一下,这种迂回是必要的,因为维也纳FJB在美国部门,而韦斯巴霍夫是法国人。顺便提及,审稿人不希望进一步减少对有趣和清洁印刷图像的汇编,而是建议倾斜的读者批评,这肯定是一些可以帮助进一步澄清的人。

著录项

  • 来源
    《Die Schiene》 |2021年第2期|30-30|共1页
  • 作者

    Alfred Luft;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
  • 中图分类
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