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Artl/ Gröger/ Gürtlich (Herausgeber): 'Zug um Zug - 160 Jahre Südbahn Wien - Triest'; zweite, erweiterte Auflage

机译:阿尔特(Artl)/格罗格(Gröger)/古尔蒂奇(Gürtlich)(编辑):“楚格峰祖格峰-维也纳南大街160年-Triest”;第二,扩展版

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摘要

Dass nun die Neue Südbahn mit beiden Basistunnels Semmering (spät aber doch) und Koralm voll im Bau ist, darf uneingeschränkt als eine auch der Umwelt guttuende verkehrspolitische Großtat gelten, durch die der Süden in einigen Jahren an die Erfolgsgeschichte der Westachse wird anschließen können! Dies kommt auch in zahlreichen hier versammelten Traktaten zum Ausdruck, die zum Teil in Richtung public relations angehaucht sind, sich gelegentlich eines Polit-Sprechs bedienen und gebetsartig europäische Korridore beschwören - schließlich haben Verkehrsministerium und Bahn die Herausgabe unterstützt. Doch sei es darum - was zählt, ist nach so vielen Jahren der Obstruktion die unumkehrbare Verwirklichung! Als eigenartiges Phänomen darf der Rezensent auf das auch hier zu findende beharrlich realitätsverweigernde Schweigen hinsichtlich eines Ausbaues des Abschnittes Bruck - Graz hinweisen, der ja mit 35 min Fahrzeit keineswegs taktgerecht ist!
机译:新的南部跑道同时拥有Semmering(已后期但仍在)和Koralm的基本隧道,目前已经全面建设,这可以看作是一项重大的环境效益,它将在几年内帮助南部沿袭西轴线的成功故事!这也反映在这里收集的众多文摘中,其中一些是在公共关系方面发展的,偶尔会利用政治言论,并通过祈祷唤起欧洲的走廊-毕竟,交通运输部和火车为出版物提供了支持。但这就是原因-这么多年的阻碍之后,不可逆转的实现才是最重要的!作为一个特殊的现象,审稿人可能会指出持续的沉默,这在布鲁克-格拉茨(Bruck-Graz)区域的扩张中也可以找到,在35分钟的车程中绝对不是及时的!

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    《Die Schiene》 |2019年第3期|34-35|共2页
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