Effects of Pavement on Fires in Road Tunnels

摘要

THE SIGNIFICANT FIRES THAT OCCURRED IN LONG ALPINE ROAD TUNNELS BETWEEN 1999 AND 2005 HAVE PROVOKED SERIOUS CONCERNS, ON THE PART OF THE PUBLIC AND THE INDUSTRY PROFESSIONALS, REGARDING FIRE SAFETY IN ROAD TUNNELS. NUMEROUS ADMINISTRATIVE AND JUDICIAL INQUIRIES WERE UNDERTAKEN, SOME OF WHICH ARE NOT YET RESOLVED. THESE CATASTROPHES ALSO LED TO THE DEVELOPMENT OF A SERIES OF ARTICLES, STUDIES, REPORTS AND RESEARCH PROJECTS ADDRESSING FIRE SAFETY IN ROAD TUNNELS. ONE OF THE UNCERTAINTIES THAT DEVELOPED AFTER THE OCCURRENCE OF THESE ACCIDENTS IS THE IMPACT OF PAVEMENT MATERIAL ON A FIRE. THE CONTENTS OF THIS ARTICLE [APPROVED BY PIARC TECHNICAL COMMITTEE C3.3 IN OCTOBER 2006] PRESENTS THE RESULTS OF A STUDY LIMITED TO CONCRETE AND STANDARD (DENSE) ASPHALT PAVEMENTS. IT DOESN'T CONSIDER POROUS ASPHALT (OPEN) PAVEMENTS, AS PIARC CONTINUES TO RECOMMEND AGAINST THE USE SUCH MATERIAL IN ROAD TUNNELS. THE STUDY AIMED AT VERIFYING IF THE RECOMMENDATIONS MADE IN 1999 IN PIARC TECHNICAL REPORT "FIRE AND SMOKE CONTROL IN ROAD TUNNELS" (REF. 1) WERE STILL VALID. THIS REPORT WAS PREPARED BY WORKING GROUP 6 "FIRE AND SMOKE CONTROL" OF TECHNICAL COMMITTEE C5 FOR THE WORLD ROAD CONGRESS HELD IN KUALA LUMPUR. IT WAS PUBLISHED BEFORE THE FIRST SERIES OF FIRES THAT BEGAN IN 1999.%LES INCENDIES IMPORTANTS QUI ONT EU LIEU DANS DE LONGSTUNNELS ROUTIERS ALPINS ENTRE 1999 ET 2005 ONT PROVOQUÉ DE SÉRIEUSES INQUIÉTUDES DE LA PART DU PUBLIC ET DES PROFESSIONNELS DE L'INDUSTRIE EN CE QUI CONCERNE LA SÉCURITÉ INCENDIE DANS CES OUVRAGES. DE NOMBREUSES ENQUÊTES ADMINISTRATIVES ET JUDICIAIRES ONT ÉTÉ LANCÉES, DONT CERTAINES N'ONT PAS ENCORE ABOUTI. CES CATASTROPHES ONT ÉGALEMENT CONDUIT À LA PRÉPARATION DE NOMBREUX ARTICLES, ÉTUDES ET PROJETS DE RECHERCHE SUR LA SÉCURITÉ INCENDIE DANS LES TUNNELS ROUTIERS. L'UNE DES QUESTIONS QUI S'EST POSÉE À LA SUITE DE CES ACCIDENTS EST CELLE DE L'IMPACT DU MATÉRIAU CONSTITUANT LA CHAUSSÉE SUR UN INCENDIE. CET ARTICLE (DONT LE CONTENU A ÉTÉ APPROUVÉ PAR LE COMITÉ TECHNIQUE C3.3 DE L'AIPCR EN OCTOBRE 2006) PRÉSENTE LES RÉSULTATS DE L'ÉTUDE FAITE DE CE SUJET EN SE LIMITANT AUX CHAUSSÉES EN BÉTON DE CIMENT ET EN ENROBÉ BITUMINEUX NORMAL (DENSE). ELLE NE S'INTÉRESSE PAS AUX CHAUSSÉES EN ENROBÉ DRAINANT (OUVERT), PUISQUE L'AIPCR DÉCONSEILLE TOUJOURS L'UTILISATION DE CE TYPE DE MATÉRIAU DANS LES TUNNELS. L'ÉTUDE VISAIT NOTAMMENT À VÉRIFIER SI LES RECOMMANDATIONS FORMULÉES EN 1999 DANS LE RAPPORT TECHNIQUE DE AIPCR « MAITRISE DE L'INCENDIE ET DES FUMÉES DANS LES TUNNELS ROUTIERS » (RÉF. 1) ÉTAIENT TOUJOURS VALABLES. CE RAPPORT AVAIT ÉTÉ PRÉPARÉ PAR LE GROUPE DE TRAVAIL 6 « INCENDIE ET DÉSENFUMAGE » DU COMITÉ TECHNIQUE C5 POUR LE CONGRÈS MONDIAL DE LA ROUTE DE KUALA LUMPUR. CE RAPPORT AVAIT ÉTÉ PUBLIÉ AVANT LE PREMIER DES INCENDIES QUI SE SONT SUCCÉDÉS À PARTIR DE 1999.