CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY AND THE ROAD SECTOR: THE BACKGROUND

摘要

FOLLOWING THE INTRODUCTION OF CONCEPTS SUCH AS SUSTAINABLE DEVELOPMENT AND THE TRIPLE (ECONOMIC, ENVIRONMENTAL AND SOCIAL) BOTTOM LINE, THE FIRST CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY (CSR) REPORTS APPEARED DURING THE 1970'S AND 80'S. MANY ORGANISATIONS, INCLUDING THOSE IN THE ROAD SECTOR, CAN BENEFIT FROM IMPLEMENTING A CSR POLICY AND REPORTING ON PROGRESS. HOWEVER, INITIAL RESEARCH BASED ON PUBLISHED MATERIAL INDICATES THAT TAKE-UP IS STILL RELATIVELY LOW IN THE ROAD SECTOR. SOME PRIVATE COMPANIES IMPLEMENT ENVIRONMENTAL AND CSR POLICIES, BUT ONLY A FEW PUBLIC ORGANISATIONS FOLLOW THEM ON THIS PATH. THE APPARENT LATE DEVELOPMENT OF CSR AMONGST ROAD SECTOR PUBLIC ORGANISATIONS ABLE PRINCIPLES WHEN CARRYING OUT THEIR MISSION. THROUGH COMPULSORY REGULATION OR NEED TO ACT AS A ROLE MODEL, SOME PUBLIC ORGANISATIONS HAVE HOWEVER STARTED TO MONITOR THEIR OWN OPERATIONS' IMPACT ON THEIR ENVIRONMENT AND COMMUNITIES. CSR POLICIES ARE LIKELY TO PLAY A GREATER ROLE IN THE ROAD SECTOR WITH THE EMERGENCE OF TO THE REQUIREMENTS OF PUBLIC SECTOR AGENCIES, INVESTORS AND OTHER STAKEHOLDERS. THE INCREASING ROLE OF CSR HAS BEEN RECOGNISED BY PIARC. A SUB-GROUP OF PIARC'S SUSTAINABLE DEVELOPMENT AND ROAD TRANSPORT COMMITTEE 2.1 HAS STARTED TO RESEARCH THE EXTENT TO%L'INTRODUCTION DE CONCEPTSTELS QUE LE DÉVELOPPEMENT DURABLE ET SESTROIS PILIERS PRINCIPAUX (ÉCONOMIQUE, ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL) A DONNÉ LIEU, DANS LES ANNÉES 1970 ET 1980, À LA PUBLICATION DES PREMIERS RAPPORTS RSE (RESPONSABILITÉ SOCIALE D'ENTREPRISE). DE NOMBREUSES ORGANISATIONS, ET NOTAMMENT DANS LE SECTEUR ROUTIER, PEUVENT TROUVER AVANTAGE À ADOPTER UNE POLITIQUE DE RSE ET À RENDRE COMPTE DE LEURS PROGRÈS. IL RESSORT NÉANMOINS DES PREMIÈRES ÉTUDES RÉALISÉES À PARTIR DES ÉLÉMENTS PUBLIÉS QUE LETAUX D'ADOPTION RESTE RELATIVEMENT FAIBLE DANS LE SECTEUR ROUTIER. DES POLITIQUES ENVIRONNEMENTALE ET DE RSE SONT MISES EN PLACE PAR DES ENTREPRISES PRIVÉES, MAIS LES ORGANISATIONS PUBLIQUES SONT PEU NOMBREUSES À SUIVRE SUR CETERRAIN. LE DÉVELOPPEMENTTARDIF APPARENT DE LA RSE DANS LES ORGANISATIONS PUBLIQUES DU SECTEUR ROUTIER PEUT S'EXPLIQUER PAR LE FAIT QUE LA PLUPART DES AGENCES PUBLIQUES OBSERVENT DÉJÀ DES PRINCIPES DURABLES DANS L'EXERCICE DE LEUR MISSION. SOIT PARCE QUE LA LOI LES Y OBLIGE, SOIT PARCE QU'ELLES SONT TENUES DE MONTRER L'EXEMPLE, CERTAINES ORGANISATIONS PUBLIQUES ONT COMMENCÉ MALGRÉ TOUT À CONTRÔLER L'IMPACT DE LEURS ACTIVITÉS SUR L'ENVIRONNEMENT ET SUR LA COLLECTIVITÉ. LE RÔLE DES POLITIQUES DE RSE EST APPELÉ À SE DÉVELOPPER DANS LE SECTEUR ROUTIER AVEC L'APPARITION DE LIGNES DIRECTRICES POUR LES RAPPORTS DU SECTEUR PUBLIC ET AUSSI PARCE QUE LES ORGANISATIONS DU SECTEUR PRIVÉ SE PLIENT AUX CONDITIONS POSÉES PAR LES AGENCES DU SECTEUR PUBLIC, LES INVESTISSEURS ET D'AUTRES PARTIES PRENANTES. LE RÔLE GRANDISSANT DE LA RSE A ÉTÉ RECONNU PAR L'AIPCR. UN SOUS-GROUPE DU COMITÉ 2.1 DE L'AIPCR « DÉVELOPPEMENT DURABLE ETTRANSPORT ROUTIER » A ENTREPRIS D'ÉTUDIER LETAUX D'ADOPTION DES POLITIQUES DE RSE PAR LES ADMINISTRATIONS ROUTIÈRES DANS LE MONDE.