Praxisversuch zur Ermittlung des Umweltverhaltens von LD-Schlacke im offenen Wegebau

摘要

Der Einsatz von industriellen Nebenprodukten in Wegen, Plätzen oder Wällen, die nicht mit dichten Abdek-kungen (wie z. B. Beton oder Asphalt) versehen sind, wird von Umweltbehörden in zunehmendem Maße kritisch beurteilt. Im offenen Einbau sind Auslaugvorgänge, hervorgerufen durch Regen- oder Oberflächenwässer, von großer Bedeutung. Sowohl vonseiten des Bodenschutzes, der eine Anreicherung von Schadstoffen verhindern will, als auch vonseiten des Wasserschutzes, der die Aufrechterhaltung des guten Zustands von Grundwässern sicherstellen soll, ist ein Eintrag umweltrelevanter Parameter unerwünscht. Ziel eines AiF-For-schungsprojekts war es daher, das langfristige Verhalten von LD-Schlacke im offenen Wegebau möglichst praxisnah zu untersuchen. Dazu wurde ein aus zwei Abschnitten bestehender Versuchsweg in Krefeld gebaut, dessen Tragschicht aus einer LD-Schlacke bzw. zum Vergleich aus einem Kalkstein besteht. Um Aussagen zum Stoffaustrag aus den Gesteinskörnungen treffen zu können, wurden direkt unterhalb der jeweiligen Tragschicht Auffanggefäße eingebaut sowie zur Gewinnung von Bodenlösungen Saugkerzen in zwei verschiedenen Tiefenstufen (ca. 60 und 90 cm unter Geländeoberkante) jeweils in der Mitte und im Bankettbereich des Versuchswegs eingesetzt.%The use of industrial by-products in tracks, car parks, or embankments that do not have compacted surfaces such as concrete or asphalt is coming in for increased criticism from environmental authorities. In unpaved surfaces, leaching caused by rainwater or surface water is of considerable importance. Both in terms of soil conservation, which seeks to prevent a build-up of pollutants, and in terms of water conservation, which seeks to maintain the high quality of groundwater, the entry of environmentally relevant parameters is unwelcome. For this reason, an AiF research project set out to investigate the long-term behaviour of BOF slag in unpaved road construction in the most practical way possible. To this end, a test track was built in Krefeld. This track comprised two sections: one with a base made of BOF slag and one, for comparison purposes, made of limestone. In order to be able to make statements about the discharge of substances from the mineral aggregate, collector basins were installed directly beneath the base of each section of track. Suction cups were also inserted at two different depths (approximately 60 and 90 cm beneath the upper edge of the surface) and in two different areas of the test track (in the middle and in the verge area) in order to collect soil solutions.