Ermittlung performancerelevanter Asphaltkennwerte - Zuverlässig Prüfen und Dimensionieren

摘要

Die europäischen Asphaltnormen EN 13108 werden derzeit routinemäßig überprüft und die Anforderungen den z. T. geänderten Randbedingungen angepasst. Nachdem bereits bislang in dem Normenteil für Asphaltbeton performancerelevante Kenngrößen mit enthalten waren, soll dies bei der nun folgenden Ausgabe auch für andere Asphalte - wie z. B. für den auf hoch belasteten Strecken häufig eingesetzten Splittmastixasphalt - erfolgen. Zu den Performance-Eigenschaften werden Steifigkeit, Widerstand gegen Kälterissbildung, Ermüdungswiderstand, Verformungswiderstand und Dauerhaftigkeit gerechnet. Die europäischen Prüfnormen der EN 12697 bieten teilweise unterschiedliche Prüfverfahren zur Ermittlung der Performance-Eigenschaften an. In einem ersten Schritt müssen daher für die einzelnen Eigenschaften die Prüfverfahren ausgewählt werden, auf denen das künftige deutsche Regelwerk basieren soll. In einem zweiten Schritt müssen die Präzisionsdaten der einzelnen Verfahren ermittelt werden. In einem dritten Schritt ist dann mit diesen Prüfverfahren und den in Deutschland üblichen Asphalten ein Bewertungshintergrund zu schaffen. Begleitend zu diesen Aktivitäten müssen aber auch die Möglichkeiten der Kalibrierung der Prüfgeräte erarbeitet werden.%The European Standards EN 13108 asphalt are currently routinely checked and the requirements to some boundary conditions change adjusted. After performance-relevant parameters were already so far contained in the standard part for asphalt concrete, this should now be in the next issue for other asphalts - such as stone mastic asphalt which is often used on heavily trafficked roads - done. The performance characteristics of stiffness, resistance to cold cracking, resistance to fatigue, resistance to permanent deformation and durability can be expected. The European Standards of EN 12697 offer partially different test methods for determining the Performance characteristics. In a first step, therefore, the test method for each characteristic must be selected on which the future German regulatory framework shall to based. In a second step the precision data of each test method must be determined. Based on these test methods in a third step an evaluation framework for the asphalts used in Germany must be found. Accompanying these activities possibilities of the calibration of the test equipment must be created.