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Dieselhydraulische Lokomotive G 2000 BB - Entwicklung einer Lokomotivplattform

机译:柴油机车G 2000 BB-机车平台的开发

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摘要

The liberalization of the railway market in Europe in the 1990s created a need for new means of traction. The G 2000 BB locomotive platform has made use of familiar technologies to create new eight-wheel diesel-hydraulic line locomotives. Its simple structure and the modular arrangement of its functional groups make it possible to keep down the costs of operations and maintenance and to adapt it to a broad spectrum of requirements. Up until now, 64 locomotives have been built in five variants and they are in particularly widespread use in Italy. Variant 4 of the G 2000 BB, which was presented at the InnoTrans 2004 trade fair, and the similar Variant 5, for the Scandinavian market, are the most powerful diesel locomotives for use in Europe with a diesel engine producing an output of 2700 kW. Two further innovative features are a dynamic brake, rated at 2000 kW, and an exhaust particulate filter, which is unique for this power class. Practical tests have been carried out by both DB Systemtechnik (on the Frankenwald Ramp) and DB AutoZug GmbH and these have documented that the maximum tractive power currently available on diesel locomotives can be made to do its job effectively, making very good use of the available coefficient of friction, even with only four mechanically coupled wheelsets, in combination with an electronically controlled anti-slip system with a radar sensor. There is no difference in performance compared with modern electrical power-transmission systems.%Um wettbewerbsfähig zu sein, sind insbesondere kleinere Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) gezwungen, den gesamten Transportweg eines Zuges einschließlich möglichst aller notwendigen Rangierarbeiten mit einer einzigen Lokomotive abzuwickeln. Vossloh Locomotives entwickelte ein Lokomotivkonzept, das diese Aufgabe erfüllen kann. Der nachfolgende Beitrag erläutert die Entwicklung einer dieser Anforderung gerecht werdenden Lokomotivplattform auf Basis der dieselhydraulischen Lokomotive G 2000 BB.
机译:1990年代欧洲铁路市场的自由化产生了对新牵引方式的需求。 G 2000 BB机车平台利用了熟悉的技术来制造新型的八轮柴油液压线路机车。其简单的结构和功能组的模块化布置使其可以降低运营和维护成本,并使之适应各种需求。到目前为止,已经建造了五种变体形式的64台机车,它们在意大利特别广泛地使用。在InnoTrans 2004贸易展览会上展出的G 2000 BB的第4款,以及用于斯堪的纳维亚市场的类似的第5款,是欧洲使用的功率最大的机车,其柴油发动机的输出功率为2700 kW。两项进一步的创新功能是:额定功率为2000 kW的动态制动器和此功率级独有的排气颗粒过滤器。 DB Systemtechnik(在Frankenwald Ramp上)和DB AutoZug GmbH均进行了实际测试,这些文件已证明,可以有效利用柴油机车上目前可用的最大牵引力,从而很好地利用现有动力。摩擦系数,即使只有四个机械耦合的轮对,再加上带有雷达传感器的电子控制防滑系统。与现代电力传输系统相比,性能没有任何差异。 Vossloh机车制造商因Lokomotivkonzept而死于Aufgabeerfüllen坎恩。 Der nachfolgende Beitragerläutertdie Entwicklung einer dieer Anforderung gerecht werdenden Lokomotivplattform auf基础柴油动力火车G 2000 BB。

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