第50回 鉄道の洗掘対策

摘要

日本の鉄道網は明治5年新橋•横浜間の開業以来，昭和初期までの期間に急速に整備が進み，その当時に建造された古い構造形式の建造物は現在でも数多く存在し供用されています。中でも河川橋りょうは，鉄道網を整備する上で避けられない構造物であり数多くの橋りょうが建設されましたが，架橋技術が当時は未熟だったことや建設費の圧縮を理由として根入が浅く支間長の短い直接基礎形式(参照)の橋りょうが数多く建造されました。そのため，河川増水時には，橋脚の基礎周辺地盤が洗掘を受けて橋脚が傾斜•転倒し，橋りょうが流出する災害が開業間もない頃の鉄道では多数発生しています。