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超電導き電ケーブルの研究開発

机译:超导电力电缆的研究与开发

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摘要

直流電気鉄道における変電所間隔は、き電方式、線路条件、電気車電流、運転条件、電源事情等によって異なり、車両に電気を送るためのき電線は、電気抵抗があるため流れる電流に応じて電圧が変動(電圧降下•上昇)する。「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」では、「電車線の電圧は、列車の適正な運行を確保するため十分な値に保たれなければならない」と規定されており、電車線の電圧降下は許容し得る範囲内(直流1500Vき電方式では、例えば最低電圧1000V)としなければならない。このため、変電所間隔は、都市間を結ぶ路線では10~15km、多くの電流容量を必要とする大都市圏の路線では3~5km程度であり、多くの変電所の設置が必要である。
机译:直流电铁路中变电站之间的距离因馈电方法,线路条件,电动汽车电流,运行条件​​,电源条件等而异。向车辆供电的馈线具有电阻,因此取决于流动电流。电压波动(电压下降/上升)。 《制定铁路技术标准的部颁条例》规定:“电车线路的电压必须保持足够的值,以确保火车的正常运行”,以及电车线路的压降。必须在允许范围内(DC 1500V馈电系统,例如,最小电压1000V)。因此,在连接城市的路线上,变电站之间的距离为10至15 km,而在需要大流量的​​大城市地区的路线上,变电站之间的距离为3至5 km,因此必须安装许多变电站。

著录项

  • 来源
    《鉄道と電気技術》 |2015年第3期|5-8|共4页
  • 作者

    富田 優;

  • 作者单位

    (公財)鉄道総合技術研究所 研究開発推進室 (公財)鉄道総合技術研究所 材料技術研究部 超電導応用研究室;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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