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摘要

本論文で筆者らは、モデル予測制御に基づき、実際の路面鉄道に適用して、エネルギ管理戦略(EMS)の使用を評価した。本EMSを、主エネルギ源としてのプロトン交換膜燃料電池と、エネルギストレージとサポートシステムとしてのリチウムイオン電池とスーパーキャパシタ(SC)で構成するモデル化ハイブリッド推進システムにおいて試験した。各エネルギ源をDC-DCコンバータを通してDCバスに接続し、路面鉄道が電気グリッドに接続することなしに運転できるようにした。本予測制御の適合性を、シミュレーション結果から実証した。これらの結果に基づき、車両電力要求は充たされ、DCバスは750ボルトで一定に保たれ、そして電池とSC充電状態はそれぞれ望まれた値、65%と75%近くに制御され維持されたことを示した。