早大•内藤健教授の新圧縮燃焼原理

摘要

従来エンジンの熱効率が100%から大きくかけ離れて低いのは、大気に放出される排気ガスの熱エネルギー損失とエンジン側壁の冷却損失の2つがあるからだ。ならば、この2つの損失をなくせば良い、と、内藤教授は考え、10年間の思考実験とスーパーコンピューターによるシミュレーションで、熱効率60%を超えるポテンシャルを持った、エネルギー変換原理を見いだした。それが、多重衝突噴流による圧縮自己着火だ。右図は球対称配置の多重噴流で、下図は、具体的なェンジン構成例。「始動時はセルモーターなどで燃焼室内部を減圧する。