Städtebauliche Beurteilung von Bundesfernstraßen bei der Gesamtdeutschen Verkehrswegeplanung

摘要

The 1992 Federal traffic infrastructure plan was the first to include the factor "town planning effects" as a further benefit component. The study shows the assessment method used. Only large-scale road-building projects with a minimum length of 10 km or an investment requirement of at least DM 100 million were taken into account. Inasmuch as there were no negative effects in the sense of risk potential, mone-tarization was also included in the assessment. A total of 300 projects were investigated, 240 of which were subjected to systematic assessment. 219 of those projects could be evaluated in monetary terms. It was then possible to indicate special benefit-cost ratios from the urban planning point of view. It could be shown in those cases to what extent the benefit-cost ratios were altered with-out taking into account in town planning effects by the inclusion of those factors.%Erstmals ist im Bundesverkehrswegeplan ''92 als weitere Nutzenkomponente die Größe „Städtebauliche Effekte" aufgenommen worden. Die vorliegende Untersuchung zeigt das praktizierte Bewertungsverfahren. Berücksichtigt wurden lediglich Großprojekte, welche als Straßenbaumaßnahmen eine Länge von mindestens 10 km oder einen Investitionsaufwand von mindestens 100 Mio. DM erreichten. Sofern keine besonderen Negativeffekte im Sinne von Risikopotentialen vorliegen, wird auch eine Monetarisierung in der Bewertung durchgeführt. Insgesamt wurden 300 Projekte überprüft, von denen 240 einer systematischen Bewertung zugeführt wurden. Davon konnten 219 monetarisiert beurteilt werden. Hier war es dann möglich, spezielle Nutzen-Kosten-Verhältnisse aus städtebaulicher Sicht auszuweisen. In diesen Fällen konnte gezeigt werden, inwieweit sich die Nutzen-Kosten-Verhältnisse ohne Berücksichtigung der städtebaulichen Effekte durch Einbezug dieser Wirkungen veränderten.