Zu Beginn des 21. Jahrhunderts übernahm Südkorea die Führung in der weltweiten Schiffsproduktion. Etwa ein Drittel des Weltauftragsbestands an Seeschiffen ging an koreanischen Werften (Stichtag 1.1.2000). Wachstum war und ist wichtiger als Rendite. Durch Rückschläge in den achtziger Jahren oder Konkurse einzelner Werften ließen sich die Koreaner genauso wenig von ihrem strategischen Ziel abbringen wie von der massiven Kritik europäischer und japanischer Schiffbauer an der nicht am Markt orientierten Kapazitätsexpansion.
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