Es war nur eine Frage der Zeit, bis die ersten großen Carrier die Reißleine ziehen. Bei Spot-Frachtraten von nur 800 bis 900 US$ pro TEU ex Schanghai nach Nordeuropa kann nun mal kein Linienreeder auf einen grünen Zweig kommen. So überrascht es nicht, dass mit dem NE5-Dienst der CKYH-Allianz (Cosco, K Line, Yang Ming, Hanjin) ab Anfang Juli ein zweiter wöchentlicher Dienst auf der Fernost- Europa-Route aus dem Fahrplan genommen wird. Zuvor hatten sich die beiden kleineren Linienreedereien Pacific International Lines/PIL (Singapur) und Wan Hai Lines (Taiwan) bereits darauf verständigt, ihren mit Panamax-Schiffen bestückten Dienst auf derselben Strecke einzustellen.
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机译：最早的大型运输商拉开裂绳只是时间问题。上海到北欧的现货运费仅为每TEU 800至900美元，因此没有班轮可以到达绿色分支。毫不奇怪，CKYH联盟的NE5服务（中远，K线，阳明，韩进）将从7月初开始取消在远东欧洲航线上的第二个每周服务。两条较小的航运公司Pacific International Lines / PIL（新加坡）和Wan Hai Lines（台湾）此前已同意停止在同一条路线上经营巴拿马型船。
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