風化花崗岩を支持層とする道路橋基礎の地質調査事例

摘要

北九州市黒埼地区の国道3号黒崎バイパス舟町ランプ(現在，黒崎北ランプ)〜皇后崎ランプ間(延長約2km)では高架橋が計画されており，当該区間には63基の橋脚•橋台（39橋脚，3橋台）が計画されていた。橋脚基礎の支持層は，GL-10〜-20mに分布する風化花崗岩であり，基礎形式は深礎杭や場所打ち杭（45基）などが計画されていた。この風化花崗岩はN≥50を示すものの，土砂状を呈す，いわゆる"マサ土"と呼称されるものである。この"マサ土"は，道路橋示方書に準じて設計を行えば，「砂質土」として評価し，極限先端支持力度q_dはq_d=3,000kN/m~2として杭本数などが決定される。しかし，当区間においては各種調査•室内試験に基づく検討，杭の先端載荷試験による検証を行い，場所打ち杭の先端支持力度を良質な砂礫地盤と同じ値q_d=5,000kN/m~2として詳細設計を行った。