Deshalb ist das Streckennetz der Bulgarischen Staatsbahnen BDŽ im Rahmen von Südosteuropa in der Elektrifizierung am weitesten fortgeschritten - der Fahrdraht hängt über mehr als 65 % der Bahnlinien. Allerdings wurde mit der praktischen Einführung der elektrischen Traktion ziemlich spät angefangen. Die ersten Versuche in der Zwischenkriegszeit, welche die Verwendung einer Gleichspannung voraussetzten, sind noch vor der Umsetzung gescheitert. Gerade deswegen konnte sich aber in Bulgarien ein modernes Spannungssystem durchsetzen, was auch die Wahl an angeschafften Triebfahrzeugen beeinflusst hat.
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