道路空間改変事業の社会実験と合意形成

摘要

花園町通りは、路面電車が走る幅40mの市内でも最大の幅員を持つ道路で、南に市内最大の交通結節点である松山市駅、北に整備が完了した堀之内公囿を結ぶ通りで、東側と西側それぞれに商店街組織があり、活性化が望まれている。現在、道路空間改変事業は、複線の軌道を中心に副道を含む片側3車線の車道と歩道を有しているが、車道を片側1車線とし、生み出された空間を自転車道と歩行者空間に再配分するものである。