Frostbeanspruchung von Verkehrswasserbauwerken

摘要

Die mit der Frostbeanspruchung von Beton einhergehenden Mechanismen wurden in den letzten Jahren durch immer weiter verfeinerte Modelle charakterisiert; an der Festlegung reproduzierbarer Prüfverfahren wird intensiv gearbeitet. Über die tatsächliche Frostbeanspruchung unterschiedlich exponierter Betonbauteile in der Praxis liegen bislang allerdings nur vergleichsweise wenige Informationen vor. Eine angemessene Kopplung zwischen Prüfverfahren und Prüfkriterien einerseits und Betonbauteil mit spezifischer Exposition andererseits ist deshalb nur bedingt möglich. In diesem Beitrag wird über Temperaturmessungen an einer erdhinterfüllten Schleusenkammerwand und an einer frei stehenden Sparbeckenwand berichtet, die über vier Jahre hinweg an einer Schleusenanlage im Süden Deutschlands durchgeführt worden sind.%So far there has been comparatively little information available on the actual freeze-thaw stress in concrete components subjected to different levels of exposure. Any appropriate link between test method and test criteria on the one hand and concrete component with specific level of exposure on the other is therefore bound to be limited. This article reports on temperature measurements on a lock chamber wall back-filled with earth and on a free-standing side pond wall which were carried out over a period of four years on a lock system in southern Germany. Concrete components are exposed to a very wide range of stresses. The intensity of a freeze-thaw attack on concrete is dependent primarily on the degree of saturation of the void spaces in the hardened cement paste and on the temperature stressing of the concrete component. The most important factors in temperature stressing are the temperature differences in the concrete at different times and positions, the extent of the temperature minima, and the number of freeze-thaw cycles. The lock system investigated, which had been built in the years from 1981 to 1984, consists essentially of the actual lock chamber, with a usable chamber length of 190 m and a lift height of 24.7 m, and 6 side ponds which are located in cascade in three rows above one another. The lock system is located on the Main-Donau canal at a height of 381 m above sea level.