Alta Velocidad Ferroviaria en California (USA): Sexta Parte (Ⅵ): Planteamiento sostenible de la red

摘要

This article ends the series entitled "High Speed Railway in California", as continuation of the techno-descrip-tive articles of the previous five parts (the first, general one describing the Farwest Project and the remaining four respectively dealing with the main lines comprising the (CHSRS) network: Golden Gate, Missions Trail, Stockton Arch and Bay Crossing). This final article addresses the economic-financial study of the Farwest Project with planning, scheduling and fares such that it constitutes a development of the CHSRS fulfilling the aims both of the CHSRA and of the USHSR, making them compatible with a profitable operation enabling the whole of the network to be built in a term of 17 years from an approximately $M 7,500 fund provision (85% already available in 2011).%Este artículo cierra la serie "Alta velocidad Ferroviaria en California", como continuación de los de carácter técnico-descriptivo, objeto de las cinco partes anteriores (la primera, general del Proyecto Farwest y las otras cuatro, respectivamente, de las grandes líneas que integran la red (CHSRS): Golden Gate, Missions Trail, Stockton Arch y Bay Crossing). Está dedicado al estudio económico-financiero del Proyecto Farwest con planificación, programación y tarificación de forma que constituya un desarrollo de la CHSRS que cumpla los objetivos, tanto de la CHSRA como de la USHSR, compatibilizándolos con una explotación rentable que permita la construcción de la totalidad de la red en un plazo de 17 años, a partir de una aportación de fondos de aproximadamente 7.500 M$ (85% ya disponibles en 2011).