Londoner Schnellbahnprojekte vom 'London Railway Plan 1946' bis 2030

摘要

Die Londoner U-Bahn, dort als „Underground" bezeichnet, ist hinsichtlich ihrer Entwicklung ein recht komplexes Thema. Vor drei Jahren feierte sie bereits ihr 150-jähriges Bestehen. Nach langer Baupause wird seit dem Ende der Thatcher-Regierung mit ihren Privatisierungsplänen, die nicht immer erfolgreich waren, wieder in Neubauten und die Sanierung der teilweise über 100 Jahre alten Tunnelanlagen investiert. In den 1990er Jahren entstand die östliche Verlängerung der Jubilee-Linie. Seit etwa Mitte der 1990er Jahre wird massiv in die Sanierung und Erneuerung des Wagenparks sowie einige Erweiterungen des Netzes investiert. Aber auch die Rolle der Eisenbahn im Stadtzentrum wächst in dem Maße, in dem die alten Kopfbahnhöfe als Endstationen überwunden werden. Der zunehmende Eisenbahn-Vorortverkehr verlangt nach einer Durchbindung in die Stadt. Aktuell befindet sich das bislang größte und umfangreichste Projekt der Londoner Verkehrsgeschichte in Bau:„Crossrail 1". Hierbei handelt es sich um einen S-Bahn-Tunnel, mit den hiesigen und der Pariser RER vergleichbar, der durch das Zentrum führt und in Kopfbahnhöfen endende Eisenbahnlinien des Vorortverkehrs miteinander verbindet. Von den elf in Central London liegenden Kopfbahnhöfen verbindet Crossrail 1 zwei und die künftige Erweiterung „Crossrail 2" weitere vier miteinander.