Bahnprojekte im Raum Frankfurt am Main

摘要

Frankfurt am Main war schon immer ein zentraler Knotenpunkt im gesamtdeutschen Schienennetz. Der Artikel stellt aktuelle Ausbauprojekte bei der S-Bahn und der Eisenbahn vor, die Erweiterungspläne für die Straßenbahnen und U-Bahnen werden hier nicht thematisiert. Mit Eröffnung des S-Bahn-Tunnels 1978 von Westen her zunächst bis zur Hauptwache, gefolgt 1983 von der Verlängerung bis zur Konstablerwache, schließlich 1990 bis Frankfurt Süd und 1993 über Ostendstraße bis Mühlberg, war der zentrale Streckenabschnitt des S-Bahn-Netzes vollendet. Wegen der von Westen in den Tunnel einlaufenden drei S- Bahn-Strecken mit jeweils zwei bis vier Linien ist die unterirdische Station Hauptbahnhof viergleisig. Einmalig ist die parallele Führung von S-Bahn und U-Bahn zwischen Hauptwache und Konstablerwache in einem vier-gleisigen Tunnel. Nahezu zeitgleich mit dem S-Bahn-Tunnel begann bereits der Bau der Verbindung zum Flughafen, dem zentralen Drehkreuz Deutschlands für den internationalen Luftverkehr. Auf der Strecke mit unterirdischer Station (heute zur Unterscheidung vom später entstandenen Fernbahnhof als „Flughafen Regionalbahnhof" bezeichnet) wurde bereits im März 1972 zusammen mit dem neuen Terminal der Betrieb aufgenommen. Die zunächst am Flughafen endende Strecke wurde im Mai in einem Bogen bis Kelsterbach verlängert, wo Anschluss an die Bahnstrecke nach Rüsselsheim/Mainz besteht. Zeitgleich begann der Bau der sog. „Limesbahn", einer eingleisigen Verbindung zwischen zwei vorhandenen Strecken zur Anbindung der Trabantenstadt Schwalbach (Taunus). Die bislang letzte große Neubaumaßnahme war 1995 die Eröffnung des S-Bahn-Tunnels in Offenbach. Neben dem Innenstadttunnel entstanden neue Haltepunkte an bestehenden Linien, sowie Ausbauten auf den Zulaufstrecken, von denen jedoch noch heute viele gemeinsam mit dem (zunehmenden) Fern-, Regional- und Güterverkehr genutzt werden. Separate Gleisstränge nur für den S-Bahn-Betrieb entstanden bislang nur mit der Flughafenbahn bis zur Einfahrt in den Tunnel, im Frankfurter Westen bis Frankfurt West, wo sich zwei Bahnstrecken mit den Linien S3-S5 bzw. S6 gabeln, sowie die beiden Verbindungen von Offenbach Ost bis Hanau und von Frankfurt Süd nach Süden bis Darmstadt - teils nur eingleisig.