Skoda Octawia Scout Scout toujours !

摘要

Avant, on choisissait une Skoda parce que c'était l'achat malin par excellence, qui proposait la technologie Volkswagen à prix cassé. C'est bien sûr toujours le cas, mais force est de constater, en découvrant ce quatrième opus d'Oc-tavia Scout, que cela peut aussi se faire par pure envie, tant les Skoda ont progressé en matière de style. Feux ciselés, phares travaillés et calandre large et gourmande donnent à la berline phare du constructeur tchèque une vraie prestance. Et le break « Combi » apparaît encore plus élégant que la berline, surtout dans cette déclinai- son baroudeuse « Scout », l'équivalent de l'Allroad chez Audi. La recette, largement éprouvée, est toujours la même, mais elle fait son petit effet... Boucliers protecteurs, sabots argentés à l'avant et à l'arrière, garde au sol surélevée de 15 mm et élargisseurs d'ailes contribuent à renforcer l'élégance natu-relie de ce grand break (4,70 m), disposant d'un coffre toujours aussi vaste et pratique (640 dm3). L'intérieur n'est pas en reste, puisqu'on retrouve la nouvelle instrumentation digitale de dix pouces et l'écran central tactile (également de dix pouces), un équipement apparu sur l'Octavia « classique ». La Scout profite en revanche de nouvelles garnitures décoratives sur le tableau de bord, d'une sellerie inédite et de logos « Scout » figurant en bonne place sur les sièges avant. Pour faire chic, elle gagne aussi un pédalier en aluminium et des surpiqûres marron sur le volant, les accoudoirs et la planche de bord.Afin de justifier son positionnement haut de gamme, l'Octavia Scout offre de série des jantes alliage dix-huit pouces, des antibrouillards à LED, une climatisation automatique bizone, une caméra de recul, des sièges avant chauffants, des radars de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et prédictif (jusqu'à 210 km/h) avec fonction limiteur, un freinage automatique d'urgence incluant la protection des piétons et des cyclistes ou encore un assistant de maintien de voie. Pour l'heure, seul un sobre et puissant 2.0TDI de 200 ch est disponible, signe que Skoda garde à l'esprit que ce type de voyageuse au long cours s'adresse bien aux gros routeurs. Et accessoirement, voilà de quoi trac- ter sans peine une remorque freinée jusqu'à deux tonnes. Bien sûr, en tant que digne aventurière, lOctavia Scout bénéficie d'une transmission intégrale, et sa boîte DSG à sept rapports (à liaison électronique Shit by wire), seule transmission disponible, utilise également un nouvel embrayage mul-tidisque à commande électronique, plus robuste et plus réactif.Autant de prestations à la hausse qui justifient un tarif lui aussi majoré : comptez minimum 40210€.