L'Embraer Praetor 600 vers la certification de type

摘要

Embraer a terminé les vols d'essai de certification de son Praetor 600,1e 11 mars. Trois appareils ont servi dans le cadre de la campagne d'obtention du certificat de type, soit deux prototypes et un appareil conforme à la production en série, qui ont permis d'accumuler 440 heures de vol en l'espace de 372 vols réalisés à Gaviao Peixoto. Une campagne de maturité, destinée à faciliter l'entrée en service du jet, se déroule actuellement. Jusqu'alors l'appareil conforme à la production en série a accumulé un peu plus de 30 sur les 50 heures de vol prévues à cet effet, selon le constructeur aéronautique. Les Praetor 500 et 600 sont directement dérivés des Legacy 450 et 500. Mais il ne s'agit pas pour autant de copies conformes. Les Praetor sont ce qu'on pourrait qualifier de Legacy « plus » dans tous les sens du terme. D'abord au niveau de leur voilure, qui gagne 1,27 m grâce à la présence de nouveaux wingjets plus grands. Voilure et fuselage sont produits à Evora, au Portugal. Le Praetor 600, en vertu de la présence de deux réservoirs ventraux, gagne en tour de taille, ou plutôt en autonomie. Il est motorisé par le biais de l'Honeywell HTF7500E, qui se distingue également par ses 2,2 kN de poussée supplémentaire, car il s'agit d'une nouvelle version du turboréacteur américain. Ainsi le Praetor 600 peut parcourir 3 900 nautiques (7 200 km), ce qui représente 760 nautiques de plus que le Legacy 500 dont il est dérivé... et 300 nautiques de plus que son concurrent, le Gulfstream G280. Le Praetor 500 peut parcourir 3 250 nautiques (soit 6 019 km), contre 2 900 nautiques pour le Legacy 450.