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摘要

Das zumindest versuchen die Unternehmen der deutschen Luftver-kehrswirtschaft mitten in der Corona-Krise. In einem als„Masterplan Klimaschutz im Luftverkehr" bezeichneten Pa-pier, das unter Federführung des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) ent-standen ist, wird versprochen,das Fliegen künftig stärker mit dem Klimaschutz in Einklang zu bringen. Mit im Bund der Unter-stützer des Masterplans sind der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften (BDF), die Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV) und die Deutsche Flugsicherung. „Unser Ziel ist das C02-neu-trale Fliegen. Wir haben (...) konkrete Maßnahmen vorge-schlagen, mit denen wir dieses Ziel erreichen wollen", erklärte BDL-Präsident Peter Gerber. Kon-kret handelt es sich um sieben Maßnahmenkomplexe, als deren erster die Flottenerneuerung durch den Einsatz emissionsär-merer Flugzeuge bei den Airlines genannt wird. Dies sei zugleich „der aktuell größte Hebel für Kli-maschutz im Luftverkehr", so der BDL. Bereits in den vergangenen 30 Jahren seien die CO2-Emissi-onen durch den Einsatz energie-effizienterer Flugzeuge um 44 Prozent gesenkt worden.
机译:至少德国空中交通经济的企业试图在电晕危机的中右。在指定的“航空硕士计划气候保护”一PA码头,这是根据德国航空经济经济经济经济工程联邦协会(BDL)联邦联合会站着,它承诺将协调在未来与气候保护飞行。随着在该总体规划的家伙下的联邦政府是德国航空公司的联邦协会(BDF),德国交通机场协会(ADV)和德国空中交通管制。“我们的目标是C02新Trale飞。我们有(......)的具体措施与我们要实现这一目标的建议,解释说:“BDL总裁Peter格柏。大雄殿Kret七个行动配合,其第一,其机队的更新是通过在航空公司使用emissionsian-merer飞机命名。这是在同一时间“气候在空中交通飞行器当前最大的杠杆”,根据BDL。早在过去的30年中,二氧化碳排放量为通过采用高效节能的飞机降低44%。

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  • 来源
    《Aero International》 |2021年第2期|8-11|共4页
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