改良路基土新旧路基差异沉降分析

摘要

依托某高速改建工程,借助ABAQUS有限元分析软件,对新、旧路基差异沉降过程进行模拟分析,分别分析了常规路基加固、混合改良土加固及土工格栅结合混合改良土加固3种不同改良路基加固的路基沉降速率。结果表明:采用常规路基加固技术时,新旧路基交接处的沉降量为4.63 cm,出现一定程度的滑移;采用混合改良土加固时,最大竖向沉降量约为2.224 cm;采用土工格栅及混合改良土加固时,土工格栅层数越多,对路基侧向变形的限制作用越显著,但路基差异沉降控制效果有限。