罕遇地震下铁路斜拉桥约束体系转换模拟

摘要

铁路斜拉桥约束体系的选取需考虑列车制动力与牵引力、地震荷载及风荷载等作用因素,以列车制动力及牵引力下作为控制梁端位移的要素时,通常选用塔梁不对称约束体系和弹性约束体系.在罕遇地震作用下,为减小塔墩内力及控制主梁位移,常选用液体粘滞阻尼器进行耗能减震.基于明月峡长江大桥依托工程,采用Midas Civil有限元软件模拟了该铁路斜拉桥从塔梁不对称约束体系向阻尼抗震体系的转换过程,在液体粘滞阻尼器发挥作用后,通过求取罕遇地震工况下主塔塔底弯矩时程曲线,并与塔底截面初始屈服弯矩进行对比分析,得出阻尼抗震体系下大桥主塔处于弹性工作状态,且在罕遇地震下主塔抗震满足规范设计要求的结论.