某全地形车单缸发动机惯性力平衡及整车振动改进研究

摘要

发动机中曲柄连杆活塞运动机构的惯性不平衡力是影响车辆驾乘舒适性的重要因素之一,尤其在单缸发动机中较为明显。为了改善某型号发动机一阶不平衡惯性力对全地形车的振动不利影响,综合考虑发动机自身结构优化设计及其在整车上的布置等因素,采取主动隔振和被动隔振相结合的方法来解决振动问题。通过建立单缸发动机惯性力数学模型和引入平衡轴方案以降低发动机对车架的影响,利用缓冲垫内摩擦产生的阻尼较好地吸收振动和冲击能量以避免发动机与整车的共振,并采用单点激振频响函数法进行模态测试和B&K振动分析仪进行振动测试试验,数据显示改进后的车辆振动性能比初始样机有了大幅改善。