地铁隧道近距离下穿高铁大直径盾构隧道施工变形特征分析

摘要

以北京地铁12号线下穿清华园大直径盾构隧道工程为依托,针对盾构隧道整体变形具有非连续性的特点,引入三维精细化建模技术,采用现场实测与有限元数值计算相结合的手段,对暗挖法下穿施工引起的既有大直径盾构隧道变形进行深入研究。研究表明:(1)暗挖隧道下穿既有大直径盾构隧道时,当两线间距为1.6D时,既有隧道的沉降模式为“V”形,既有隧道的最大沉降为4.32 mm,最终变形值满足控制标准;(2)在纵向与环向螺栓处沉降变形明显增大,故在新建隧道实际下穿盾构隧道施工过程中,应加强对接头部分的监控量测,以保证施工安全;(3)新建隧道下穿大直径盾构隧道过程中,管片拱顶位置处向管片环内侧变形,管片环两腰位置处向外侧变形,盾构隧道管片拱顶及拱底纵缝位置处有向环内张开趋势,需引起重视。