跨座式单轨整体平转式道岔系统研究

摘要

为解决轻型跨座式单轨缺乏适用道岔等问题,根据行车需求、车辆参数及限界要求等,结合部分单轨道岔研究成果以及跨座式单轨、地铁、铁路相关设计规定,对换梁型道岔和枢轴型道岔进行产品设计,主要研究成果如下.(1)明确道岔的工作原理、技术特点、适用范围、结构组成、主要部件研究要点以及道岔制造及安装精度要求.(2)确定道岔容许通过速度、曲线半径、转辙角、转辙量及转辙时间等主要参数的计算或取值方法.其中,配线、车场线道岔的侧向容许通过速度分别控制在15～40 km/h、5～15 km/h;换梁型道岔曲线半径与侧向容许通过速度的平方成正比,与未被平衡的横向加速度成反比,在载客、不载客时,未被平衡的横向加速度分别取0.5 m/s2、0.65～1.0 m/s2;枢轴型道岔转辙角计算参考铁路道岔对列车动能损失的影响,并考虑一定折减.(3)形成适用于不同需求的系列道岔规格,包括曲线半径为54 m、69 m和100 m的换梁型道岔,以及单开、对开、三开、四开、单渡线枢轴型道岔.