现代齿轨铁路无砟轨道纵向力学特性及结构适用性研究

摘要

为研究现代齿轨铁路无砟轨道在列车纵向荷载作用下的力学特性并分析其结构的适用性,基于有限元理论建立现代齿轨铁路无砟轨道空间耦合计算模型,分析了轨道关键部件力学特性,并与有砟轨道进行对比.研究结果表明:齿轨铁路的钢轨纵向力、纵向位移均随轨道坡度、车辆编组数的增加而增大;齿轨根部等效应力最大,最大值小于材料屈服强度,不易对齿轨造成损伤;端刺结构可起到较好限位功能且不会因荷载过大而破损;无砟轨道的钢轨受力及变形、基础纵向位移等指标均小于有砟轨道,更适用于齿轨铁路.