大型LNG船舶在风浪流共同作用下的系泊试验研究

摘要

为满足山东LNG项目接收站码头工程设计和码头使用指南制定依据的需要,进行了LNG船模物理模型试验以测定船舶在风、浪、流联合作用下、不同工况组合条件下船舶运动量最大值、最大缆绳拉力、以及船舶对护舷撞击能量和撞击力,同时试验针对26.6万m3船型分别在370 m和390 m两种泊位长度进行了对比论证,并对两种系缆方式(3322和4222)进行了对比试验.结果表明,系泊条件随着泊位长度缩短有改善趋势,运动量平均减少约10％,系缆力减幅约4％～11％,撞击力改变不明显.试验条件下各运动量均能够满足PIANC推荐值,系缆力除波周期在10 s和12s时个别组次有超标外均能满足缆绳设计要求,其中系缆方式3322比4222要略好一些.各船型对护舷的撞击力和撞击能量均小于所选护舷的设计标准值,均满足设计要求.