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高振国; 胡志强;
上海交通大学海洋工程国家重点实验室;
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室;
船舶碰撞和搁浅; 强肋框; 变形机理; 解析计算; 试验验证;
机译:反复承受面内反向载荷的超薄不锈钢板的弹塑性变形特性测量
机译:利用ALICE实验研究大型强子对撞机Pb–Pb碰撞中强子形成机理的当前和未来研究
机译:船舶搁浅洪水对运动和总载荷影响的实验研究
机译:承受面内破损1的金属平板的四角加固结构(带凸肋的四角加固结构)
机译:承受面内载荷的填充框架的塑性和弹性行为。
机译:在兔模型中评估分散成骨肋的载荷变形
机译:承受压缩载荷的片式加劲肋板的研究,特别是关于扭转弱加劲肋的研究
机译:强子 - 强子碰撞中截面上升的机理
机译:可变形的汽车短悬垂车辆,用于正面碰撞时的前部结构,具有上下纵向大梁,各个大梁在撞击时会变形,从而使大梁承受的载荷相等
机译:汽车座椅结构导向装置在开槽的链节和车身部件之间包括碰撞能量吸收元件,当链节在碰撞中摆动时,该碰撞能量吸收元件承受扭转载荷。
机译:用于在碰撞事故中通过能量转换可变形的汽车车身零件的装置,其插入件可在选定的具有空心容积的车身区域内承受内部压力
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