多车场响应型接驳公交运行线路与调度的协调研究

摘要

为提高响应型接驳公交运行效率,提出响应型接驳公交系统多车场协同运行、多车型协调调度、线路与调度协调设计的思想.引入虚拟车场将多车场设计问题转换为单一车场设计问题;建立混合需求问题的两阶段法来分阶段处理预约需求和实时需求;构建预约需求下车辆路径与调度的协调优化模型及其求解算法.计算结果表明:在给定相同的预约需求和混合需求下,与独立运行相比,协同运行的总费用分别降低了8.6％和13.0％,车辆总运行时间分别减少了5.7％和12.5％;多车场的协同运行有效地提高了运营效率.小型车比例增加50％,大型车比例同时减少50％时,系统总费用的变化率在独立运行和协同运行下分别达到11.2％和5.9％,车型比例对系统总费用具有显著影响.