油气悬挂囊式蓄能器气体迟滞环特性分析

摘要

为了探究囊式蓄能器内氮气的真实气体多变过程及囊式蓄能器特性,利用蓄能器试验平台开展不同频率的正弦激振试验。试验发现迟滞时间是迟滞环开度的主要因素,而激振频率会影响蓄能器的刚度。在此基础上,提出一种基于体积压缩率和迟滞时间的真实气体多变指数模型,并通过试验数据对模型进行验证。结果表明:仿真预测结果与试验数据的最大误差小于10%,满足工程设计的要求,该模型可以为更加准确研究油气悬架系统真实特性奠定基础。