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单奕嘉; 聂磊; 乐逸祥; 徐瑞华; 王鹏玲;
北京交通大学交通运输学院;
同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室;
高速铁路车站; 到发线运用方案; 周期化列车开行模式; 多目标模型; 优化;
机译:横滨市高速铁路4号线(Gree线)10000型二手车的概况
机译:多周期受限周期模型下的三名新手工人分配优化研究-“新手优先法”
机译:高速铁路中上米通道车对车通信模型停运分析
机译:高速铁路车站到发线的优化利用。
机译:周期性和随机激励下铁路货运车的动力响应和优化。
机译:在F1发酵替代线2R(2D)×黑麦混合动力车(ABDR4×= 28)的第一个减数分裂中的随机染色体分布发生而没有双极主轴组件
机译:这项研究的目的是确定性能的提高学习会计X年级会计1名SMK Negeri学生1年Sukoharjo2009/2010教s本研究使用集体诉讼研究方法(课堂行动研究)使用循环策略。科目本研究是XA类的学生,会计1国立职业高中1 Sukoharjo共有40名学生。该行动研究的研究对象是各种研究在学习过程中教室中发生的活动。 ud这项研究是与研究人员,班级老师和学生合作进行的涉及学生的参与。研究中使用的数据源这些行动包括告密者,地点或位置,事件,文件和文件文件。数据收集技术是通过观察,访谈,测试和学生完成的文档。研究过程包括以下阶段:(1)问题识别,(2)准备,(3)制定行动计划,(4)实施行动,(5)观察和解释,(6)反思和(7)报告准备。处理这项研究分三个周期进行,每个周期包括四个阶段,即:(1)行动计划,(2)行动实施,(3)观察和解释;以及(4)分析和反思。每个周期都进行在3次或4次会议中,每个会议的时间分配为2x 45分钟根据已经完成的研究,可以得出结论:通过学习模型的应用,学习成绩有所提高直接指令。这体现在以下几个指标中:(1)学生参与学习的积极性有所提高从第一周期的41.77%或11名学生到第一周期的51.72%或15名学生II和88.07%,即第三周期的32名学生。 (2)在讨论中,在校生中,有11名学生处于活跃状态,或者在第一周期中占41.25%第二阶段有16名学生,占55.81%,第三阶段有34名学生或91.07%,(3)在第一周期内解决问题的准确性和准确性有15名学生或54.88%,在第二周期有19名学生或64.78%而第三阶段有35名学生,占92.92%。 (4)增加第一个周期的学生学习成绩达到62.5%或25名学生成为第二周期的70%或28名学生,第三周期的90%或36名学生。 ud这种增加是在老师进行了几次尝试之后发生的,包括:(1)直接教学学习模式的应用,(2)教师制定计划在教学之前先学习,以便学习活动教学可以进行指导和计划,(3)教师进行评估
机译:在昼夜条件下,在有人驾驶,遥控操作和遥控巡航控制模式下的移动指挥车中的士兵性能。
机译:用于车辆的转向装置,具有在转向支撑模式下产生转向支撑力的发动机,以及在交通线的支撑顺应模式下由另一发动机产生的反作用力扭矩
机译:用于车辆的电容式加速度传感器,其转换器电路具有在诊断操作模式下断开的开关,其中诊断操作模式下的周期性电压大于正常测量操作模式下的周期性电压
机译:具有芯线和包络线的多模光纤的模式滤波和模式选择,其具有周期性指标结构,仅在指定的横向模式下,包络线的反射能力会提高
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