城市地铁与道路复合交通噪声源识别方法研究

摘要

为解决城市地铁与道路复合交通噪声源难以识别的问题,以某市地铁高架段为例,提出多通道间断性噪声监测、交通量与噪声值耦合性结果监测及噪声仿真模拟预测3种方法,并对3种方法的优缺点及适用范围进行分析.结果表明:3种方法均可对城市复合交通的噪声源进行有效识别,多通道间断性噪声监测方法操作简单,适用单一敏感点且周围其他噪声源较少的情况;交通量与噪声值耦合性结果监测方法限制因素较少且更准确,但在城市建成区内实施难度较大;噪声仿真模拟预测方法准确性最高,且可以获得详细的噪声预测值,宜于区域性主要交通噪声源辨别以及降噪效果分析等情况;此外列车驶过声级与等效噪声的差值16.7～20.2 dB(A),地铁通过时段的噪声影响较大,进行噪声控制时应注意地铁驶过时的噪声影响.