微细通道内可燃气体预混燃烧实验与微型发动机燃烧方案

摘要

针对微型涡轮气体发动机的研制现状,讨论了微细通道稳定燃烧面临的难题。开展了微细通道内燃气与空气预混燃烧的火焰稳定性实验研究,通过测试获得了氢气和乙炔燃烧的着火浓度极限。结果表明:微细通道内可燃气体与空气的预混燃烧具有可行性,但可燃浓度范围明显缩小;采用增压燃烧,可以扩大其可燃浓度范围,提高燃烧稳定性;与大通道相比,微细通道不易发生回火,但容易发生火焰吹熄,而燃气浓度较高的混合气流相对不易被吹熄,燃烧稳定性较好。