飞机大展弦比外挂机翼弹性颤振特性分析

摘要

大展弦比外挂增加了飞机外挂颤振分析问题的复杂程度.为分析其弹性颤振特性,提出了考虑大展弦比机翼的平面内弯曲效应的方法.将传统机翼的弯扭分析扩展到大展弦比机翼的弯弯扭,在非线性建模过程中考虑了结构非线性、气动非线性和外挂引起的非线性;利用Dirac函数考虑外挂位置的影响;利用k方法进行线性颤振计算,用分岔图方法分析带外挂机翼的弯弯扭极限环分岔特性.仿真结果表明平面内弯曲效应不可忽略,且极限环分岔点在线性颤振速度以下即发生.研究结论可为飞机外挂弹性颤振分析提供参考.