高速列车设备舱底板折边气动阻力和底板刚度分析

摘要

为研究高速列车设备舱底板折边气动阻力及折边对底板刚度的影响,按实际折边分布情况对列车头部和底板进行几何建模,分析列车以350 km/h,380 km/h和430 km/h运行时列车头部底板折边的气动阻力；分析有、无折边情形下底板在相同竖向均布载荷和约束作用下的变形.结果表明,不同车速下底板折边的气动阻力分布相似,且随着车速的提高而增大；降低折边高度对满足列车轻量化要求、提高列车运行速度有积极贡献；折边对底板的刚度有较大的贡献.