轿车乘员舱内气流对气动阻力影响的数值模拟

摘要

为揭示轿车侧窗开启程度和乘员舱内布置对气动阻力的影响规律,建立1:1阶背式英国汽车研究协会(Motor Industry Research Association,MIRA)标准模型；基于FLUENT,在30 m/s风速下采用可实现κ-ε湍流模型对不同侧窗开度的模型进行三维稳态数值模拟,得到气动阻力因数随侧窗开启程度的增大而增大的变化趋势.在侧窗全开时,改变舱内布置,得到气动阻力因数随假人个数的变化规律；对比不同情况下模型的流场分布发现,当考虑乘员舱内气流时,气动阻力的大小不仅与进气量有关,而且受舱内流场分布的影响.