城市轨道交通末班车换乘衔接及优化模型研究

摘要

城市轨道交通不能全天运营,存在末班车无法换乘情况。为实现末班车可换乘客流量最大的目标,建立了以换乘客流需求为基础、线网末班车发车时间在一定范围、关键线路末班车发车时间固定的末班车衔接模型,并采用逐步寻优的启发式算法求解;基于末班车时刻表,提出了临界换乘方向概念及停站时间优化方法。通过重庆轨道交通线网末班车换乘衔接及优化进行案例验证,结果表明,所提出的模型能够有效增加末班车可换乘客流数量,具有较强实用性。