中国铁道科学研究院2012年科技成果简介(续六)

摘要

39时速250和350km动车组基础制动装置技术 针对时速250和350km高速动车组的基础制动装置技术开展研究，通过正交试验及计算机优化，进行基础制动装置的结构设计。制动盘的材质选择低合金铸钢，具有良好的摩擦性能、耐热裂性能及通风散热性能；闸片采用等压弹性结构，使受力和温度梯度更加均匀。基础制动装置包括制动夹钳单元、带停放制动的制动夹钳单元、轴装制动盘、