高速列车等速交会时列车一轨下结构耦合振动特性

摘要

cqvip:基于三维非稳态湍流理论和刚-柔耦合多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的列车-轨下结构耦合动力学模型;以高速列车在40 m简支梁桥、路桥过渡段及普通混凝土路基上交会为例,结合列车、桥梁更高速安全运行的需求,进行高速列车等速交会时的列车-轨下结构耦合振动特性研究。结果表明:列车系统各指标和轨道板加速度随交会速度的增大而增大,而桥梁动力系数随交会速度先减小后增大;交会风压对列车横向动力响应影响较垂向动力响应大,对轨道板垂向较横向影响大;列车在桥上高速交会时的动力性能指标总体最优;列车在桥上高速交会时,桥梁箱梁的动力系数大于现有规范取值。