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秦权; 王飞;
无;
机译:流体阻尼器的大跨度斜拉桥的抗震设计
机译:使用拉杆引入的同心载荷的缆索和反缆索曲线设计斜拉桥的桥面设计准则
机译:桥梁缆索张力的测量高精度,合理地测量悬索桥,吊索和斜拉桥缆索张力的技术
机译:大跨度斜拉桥受缆索损失的结构可靠性评估
机译:缆索桥面相互作用对控制斜拉桥斜拉索振动的外部阻尼器效率的影响。
机译:CFRP电缆的大跨度斜拉桥的静动力特性
机译:群体理论的某些简单,不可解决的问题。 V 29,3029 I,II,III和IV部分出现在A系列57、3和5号中; 58,第2和5号程序,以及Indag。 Math。,16,Nos 3 and 5(1954); 》,第17卷,第2期和第5期(1955年)。在第一部分,第234页中,显示的材料之后的第九行和第十行,出现A读D和出现B都读E:在第二部分,第497页,对于图A和D中所有出现的M,请读C。在第Ⅳ部分,第574页中,第三行显示为zαiLreadz-αiL。 19).30本论文及后续论文中所包含的单词问题的不可解性的证明不包含在本文中。 (请参阅第I部分的脚注1。)我们的证明终于在1954-56年期间居住在高级研究所期间完成了。该研究所在1954-55年间直接为我们提供了支持,在1955-56年间得到了美国国家科学基金会的G-1974合同的支持。在作者获得奥斯陆大学富布赖特奖学金的同时,对出版物的改进和准备工作也有所进展。感谢库尔特·哥德尔教授在此方面的大力鼓励。他建议我们研究一些相关的问题,希望以后再解决。 1956年8月3日,在密歇根大学的一个座谈会上解释了Lemmas 30和31的早期版本时,Roger Lyndon教授建议进行改进,并将其纳入当前版本。我们确实要感谢John Addison博士和Michael Rabin博士在1956年7月检查了许多新细节。)
机译:超高U形梁桥弹性支承研究
机译:用于机动车的桥架具有由可焊接的铸件的一件式铸件制成的轮轴单元,每个轮轴单元具有轮轴部分,制动法兰部分和端管部分并且焊接到支承单元上。
机译:航空乘客桥的辅助支承装置和具有该辅助支承装置的航空乘客桥以及控制该航空乘客桥的方法
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