区间地铁列车振动的地面响应测试分析

摘要

为研究地铁列车引起的地面振动的规律,选择在北京地铁东单-建国门区间,采用高灵敏度加速度传感器和24位动态信号采集记录系统,测试正常运营的地铁及地面交通造成的地面垂向振动加速度.采用汉宁窗和线性平均技术,将95次测试记录共354个时程信号转换为频域内的1/3倍频程频谱;按照地铁的车型进行平均化处理,得到地铁G型车和S型车的1/3倍频程谱均值.分析结果表明,影响地铁列车引起的地面振动规律的因素主要有距离和背景振动.地面振动存在1个"交汇频率",在小于"交汇频率"的范围内,地铁列车引起的地面振动主要受背景振动制约,而距离的影响很微弱;在大于"交汇频率"的范围内,地铁列车引起的地面振动主要受距离的影响,但背景振动的作用仅次于距离.地铁与地面车辆引起的地面振动的叠加,使在1～30 Hz频率段内的地面振动响应增大.