电动汽车制动能量回馈控制策略的分析

摘要

为了更加高效地提高电动汽车在不同工况下的续驶里程,该文采用Simulink和Cruise软件联合建立仿真模型,在NEDC工况下进行制动能量回馈控制模型仿真分析,并在台架上进行实车测试,验证了电机制动和机械制动并行控制能提高制动能量回馈率,从而有效地证明了该控制策略的可行性,对于开发整车制动能量回馈系统具有指导意义。