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致谢
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 本文的主要研究内容
1.4 本文的框架结构
2 国内外研究综述
2.1 路网可靠性相关研究综述
2.1.1 路网可靠性的概念
2.1.2 路网可靠性的发展历程
2.1.3 路网可靠性评价技术
2.2 行程时间可靠性相关研究综述
2.2.1 行程时间可靠性评价指标
2.2.2 行程时间可靠性评价方法
2.3 移动检测技术相关研究综述
2.3.1 移动检测技术及其性能分析
2.3.2 移动源数据特性及其可行性分析
2.4 存在问题分析
2.5 本章小结
3 基于移动源数据的路段行程时间可靠性评价模型
3.1 路段行程时间的波动性分析
3.1.1 DOW波动性分析
3.1.2 TOD波动性分析
3.2 路段行程时间的概率分布模型
3.2.1 路段行程时间的常用统计分布
3.2.2 路段行程时间分布拟合
3.2.3 路段行程时间概率分布模型
3.2.4 路段行程时间的统计特征
3.3 路段行程时间可靠性评价模型
3.3.1 行程时间可靠性评价指标的设计原则
3.3.2 行程时间可靠性评价指标的建立
3.3.3 期望行程时间和服务水平划分标准
3.3.4路段行程时间可靠性评价模型(LOGNR)
3.4 路段行程时间可靠性计算实例
3.4.1 不同等级路段的行程时间可靠性分析
3.4.2 路段行程时间可靠性评价模型准确性检验
3.4.3 路段行程时间可靠性时变趋势分析
3.5 本章小结
4 路段移动源数据样本量分析
4.1 现有研究方法介绍
4.2 路段移动源数据样本量下限模型
4.2.1 研究思路
4.2.2 基于正态总体均值区间估计的路段样本量模型
4.2.3 基于正态总体标准差区间估计的路段样本量模型
4.3 实例分析
4.3.1 典型路段移动源数据样本量下限计算
4.3.2 典型路段移动源数据样本量下限建议
4.4 本章小结
5 缺失数据下的路段行程时间可靠性评价
5.1 移动源数据的缺失问题
5.1.1 缺失数据机制
5.1.2 导敛路段行程时间数据缺失的机制
5.2 缺失数据的处理方法
5.2.1 基于完全观测单元的方法
5.2.2 基于插补的方法
5.2.3 基于模型的方法
5.3 缺失数据下的路段行程时间可靠性评价
5.3.1 研究思路
5.3.2 基于EM算法的路段行程时间可靠性模型参数估计
5.4 实例分析
5.4.1 不同缺失率下的路段行程时间可靠性评价实例
5.4.2 不同缺失数据处理方法的对比分析
5.5 本章小结
6 基于移动源数据的路网行程时间可靠性评价模型
6.1 一般网络的可靠性模型
6.1.1 简单网络的可靠性模型
6.1.2 复杂网络的可靠性模型
6.2 路径行程时间可靠性建模
6.3 路网行程时间可靠性模型
6.3.1 路网行程时间可靠性的定义
6.3.2 改进的Logit路径选择模型
6.3.3 改进的Logit路径选择算法
6.3.4 基于改进的Logit模型的路网行程时间可靠性模型
6.4 城市路网行程时间可靠性的实例分析
6.5 本章小结
7 结论与展望
7.1 主要研究结论
7.2 研究展望
参考文献
作者简历