煤炭运输组织方案优化研究

摘要

随着高速铁路的开通和主要铁路干线扩能改造的完成，既有线的货物运输能力得到一定的释放，这使得很多经由迂回径路的货物运输有可能回归到最短路径上，从而提高运输效率。煤炭运输作为长距离大宗货物运输的典型代表，在铁路各主要干线的货流密度中比重很大。既有线能力释放条件下，铁路煤炭运输能力得到一定的提高，由海铁联运承担的部分迂回运量可回归至铁路直达运输，对时效性要求较强的电煤，可以考虑优先回归。
　　基于此背景，本文对煤炭运输组织方案的优化做了以下研究：
　　首先，分析煤炭运输和煤炭运输组织方案的现状，通过估算能力不受限条件下的铁路直达运输与海铁联运的分工方案，可以看出既有煤炭运输组织方案中存在不合理运输，提出煤炭运输组织方案优化研究的必要性。
　　其次，分析影响煤炭运输组织方案的相关因素：对煤炭需求层次进行细分；探讨了煤炭运输经济成本、时间成本以及煤炭库存成本的计算方法。
　　再次，构建了基于动态运价和合理库存的煤炭运输时空网络，并综合考虑煤炭的需求层次及煤炭运输的广义费用，建立了基于弧段的煤炭运输服务网络优化模型，提出了一种煤炭运输组织方案优化编制的方法。
　　最后，设计铁路运输不同释放能力条件下的算例，计算分析了不同能力条件下合理的煤炭运输组织方案；并通过与静态服务网络条件下的煤炭运输组织方案的对比分析，说明了考虑动态运价和合理库存的必要性。算例验证及对比分析表明，本文的研究方法是可行的，且研究结果对能力释放条件下的煤炭运输组织有一定的指导意义。